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时速600公里 国产高速磁浮列车即将“起飞”

来源: 发布时间:2019-07-11 07:36:21

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“试验样车作为高速磁浮项目研发的重要环节,是高速磁浮的‘实车级’试验验证平台。通过试验样车,可对高速磁浮关键技术及核心系统部件进行验证和优化。”丁叁叁介绍,目前试验样车实现了静态悬浮,状态良好。他指出,高速磁浮拥有“快起快停”的技术优点,能发挥出速度优势,也适用于中短途客运。可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市,大幅提升城市通勤效率,促进城市群“一体化”“同城化”发展。

事实上,“前沿”已经够省电了。它的计算速度超过“顶点”7倍,功率却不到其3倍。相比5年前科学家们对E级超算用电量的评估,“前沿”节约了50%的能耗,这主要得益于克雷和超威公司共同设计的CPU-GPU异构并行计算结构。此外,6亿美元的预算也不算高,“顶点”的成本已经高达2.14亿美元。

原因可能有很多,对于新晋企业尤其是BAT这类巨头而言,可能是市场吸引力不够,毕竟图片产业再大,也大不过信息流、电商和游戏。

犹记2012年,习近平总书记在新一届政治局领导的首次亮相中,向大家介绍其他6位“常委同事”。充满人情味的“同事”一词,展现了新作风。今天,向形式主义、官僚主义宣战,倡导清新的文风、政风,不妨就从治理“官场客套”开始。

据介绍,围绕高速磁浮项目,中车四方股份公司正在建设高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心,预计今年下半年投入使用。同时,5辆编组时速600公里高速磁浮工程化样车的研制目前在顺利推进中。按照项目计划,时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线。

科技日报青岛5月23日电(王莹莹陈龙记者杨仑王建高)23日,我国首辆时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线,实现了我国在高速磁浮技术领域的重大突破。

记者了解到,车辆攻克了磁浮列车核心技术,解决了超高速工况下车体轻量化、强度、刚度、噪声等系列难题,开发出轻质高强度的新一代车体;突破高速条件下流固耦合复杂作用的制约,解决气动阻力、升力等问题,气动性能达到国际先进水平;研制出高精度的悬浮导向、测速定位装置和控制系统,性能指标国际领先;攻克长大薄壁铝合金车体激光复合焊、电磁铁箔绕、悬浮架精铸等系列关键工艺,研制的车体、电磁铁及其控制装置等关键部件性能优异,实现了工程化技术的重大突破。

高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍,国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项对时速600公里高速磁浮交通系统进行了部署,其目的是攻克高速磁浮核心技术,全面自主掌握高速磁浮设计、制造、调试和试验评估方法,研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统,使我国具备高速磁浮产业化能力。2016年7月该项目启动。

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